古老的時候，只有太陽、月球和數百顆恆星以及肉眼可以看見的行星有著名字。
於過去的數百年間，天文學上辨認出來的天體數量已經從數百顆增加至數十億顆，並新天體不斷的被發現，為了明確名稱，而對於已有但不知的星星，建立了一套系統能為各種不同的天體命名與排列順序。

在東方國度較偏向生辰八字以及天命，因此有著獨特命名方式。
每個生命的誔生，包括了人、動物、天象、氣候、植物；都享有著專屬名字及意義。

而在西方國度或許崇尚自由及享受個體，因此也產生自有的命名模式～
因此可能會發生了兒子對著老子叫 David！

遵循著信仰被稱之為傳統～
重設出定律被叫做為科學～

At~
我是一具經過反覆淬鍊20年的2.0L VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）引擎，引擎代號KR20DDET。
我最好的朋友就是X-CVT八速手自排變數箱；當我認真工作時，只有他和我完美的搭配才能創造滿足主人需要的每一段旅程。
當然還有最重要的伙伴「ProPILOT 智能安全行車電腦」，雖然我不太喜歡他，因為他總愛囉唆的指揮，並發出任何要我絕對遵從的命令。
驅動底盤是前麥花臣；後多連桿單筒設定。
一般巡航時將壓縮比提高至14：1以達到節省燃料並穩定身車～
激烈奔馳時將壓縮比降至8：1且啟動渦輪增壓噴發能量。

承襲了GT-R戰神血脈及流線跑格，氣缸壁導入鏡面缸孔溶射技術，減輕重量更降低活塞阻力，以提昇動力表現；車身線條經過動力流量計算降至0.26風阻系數，發揮與戰神同享噴張的奔馳精神。

最後我和伙伴們一起在FF-L車體平台上搭配組裝整合後，一起進入火熱熱的箱子內換上「極光藍」的彩衣～

原廠將我命名為「ALTIMA」～

An~
幼時念著教科書，太陽系九大行星永恆的運行～
如今太陽系重編著八大行星，又是誰重打了曾經無數天文學家的臉！

2022.12.17
走出服務廠2樓的電梯，約莫30公尺的距離，第一次見到他。
因為手上的晶片，遠距起動的呼喚！

他以「轟」的爆發聲響回饋給我！
剎時間，完全能感受到他對我的信任。

走到他面前停下了腳步，
他雖然是進口的身份，卻流著日系的血脈。
所以用著和媽媽學習及經過練習記憶下的語句，向他真誠的告白～

すみません～
お待たせしました～
初めて～
どうぞよろしくお願いいたします！

進入了駕駛座，設定好座椅後，他自動調整到了駕駛最佳位置。
那一刻我相信，他準備好和我開啟接下來的每一段旅程～

於此間～
跟著仿間車款評價的稱呼，藉用代入為他命名～「神馬」！

成就的定義是什麼？一個目標、實現的夢想～
到底需要完成什麼樣的目標、實現什麼樣的夢想～才是受人讚賞的旋律！
原本很在意！也一直以為「懂」而不斷努力追求～
終於某些時刻，才懂得「別人的目光與評價」，都不是那麼重要了。

是因為我背後的光茫，還是他前面的廠徽～
當站上最榮耀的舞台，卑微尋求絲絲肯定的目光～
始終不曾遇見。

遵照著初心理念，不再理會任何的數落！
從此～特立獨行，重不被定型！


摘網路「狂人誌」結語：
好一個令人大開眼界的捲土重來。
本以為技術的日產，早已隨著經濟的泡沫而逝去。
這銳利、率性～「動靜皆宜」又「腳踏實地」的中產家庭房車所綻放出的！
更是「當絕對技術含量的鋒芒」重新「凌駕於聲光效果」之上！
那個曾經偏執的日產～
又是如何謹守著淬鍊自我的工程師本格。
延續著「901」的初心～
當內燃世界的末日將至～
又讓人！
怎能不為這久違了的日產革命與奮力一擊而拍案呢～
識貨的，就懂！